“Recibir este corredor es tener ya donde construir un proyecto que beneficiará a 600.000 personas”, explicó el mandatario. Los tiempos de viaje entre Facatativá y Bogotá se reducirán en un 60 %.
(Cundinamarca, junio 9 de 2025). “Estamos construyendo un sistema de transporte férreo limpio, seguro y cómodo, que permitirá a un sabanero de occidente llegar al centro de Bogotá en 48 a 55 minutos, gracias al trabajo coordinado entre todos los niveles de gobierno”, expresó el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey Ángel.
Y es que el Instituto Nacional de Vías (INVIAS) entregó oficialmente el corredor férreo destinado al RegioTram de Occidente, lo que permitirá avanzar con la intervención en los distintos sectores del trazado ferroviario por donde rodará el primer tren de cercanías 100 % eléctrico de Colombia.
“Quiero agradecer especialmente al Gobierno Nacional, porque desde nuestra llegada, el 1 de enero de 2024, se nos dijo con claridad que la agenda férrea ocuparía un lugar prioritario. Así lo hemos sentido: su respaldo en la Junta Directiva de la Empresa Férrea Regional ha permitido que todas las decisiones necesarias para impulsar el proyecto se tomen con oportunidad”, afirmó Rey Ángel.
El RegioTram de Occidente contará con 17 estaciones (9 en Bogotá y 8 en la Sabana de Occidente), 2 patios talleres (en El Corzo y en el kilómetro 5), y 16 trenes eléctricos de última generación, cada uno con capacidad para 964 pasajeros y una velocidad que oscila entre los 30 y 70 km/h.
El sistema moverá a más de 130.000 pasajeros diarios, superando los 40 millones al año, y reducirá los tiempos de viaje desde Facatativá hasta el centro de Bogotá en un 60 %, pasando de más de 2,5 horas a aproximadamente 55 minutos.
Además, el sistema estará integrado con TransMilenio y con la Primera Línea del Metro en la estación de la Calle 26.
Ya viene el tren
Con una longitud de 39,6 kilómetros, el corredor férreo reaprovecha la infraestructura existente, lo que permite minimizar la afectación ambiental y reducir la adquisición de predios.
Esta vía será transformada para albergar dos nuevas líneas férreas, y contará con 141.000 traviesas de concreto, 178 kilómetros de riel nuevo y la instalación de 89 cambiavías, tras el retiro de 77 kilómetros de riel antiguo y 42.500 traviesas existentes.
El proyecto también contempla la demolición y reconstrucción de 5 puentes existentes y la construcción de 5 nuevos cruces elevados en Bogotá, así como la intervención urbanística de 10 estaciones históricas con tratamiento de Bien de Interés Cultural (BIC), entre ellas las de Puente Aranda, Fontibón, Engativá, Funza y Facatativá.
El sistema será alimentado mediante catenarias aéreas y se estima que su operación permita una reducción de 165 toneladas de CO₂ en 20 años, además de un ahorro energético de 4.614 MWh/año.
Taller ANI: infraestructura clave para el mantenimiento ferroviario
Como parte del desarrollo del proyecto, el Taller de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI opera como centro de mantenimiento para los trenes de los operadores ferroviarios de carga y pasajeros (CSTA y Turistren) que prestan servicio en el altiplano cundiboyacense.
Esta infraestructura permite asegurar las condiciones técnicas necesarias para ejecutar y operar el RegioTram. El taller tiene un área de 4.800 metros cuadrados, está dotado con equipos modernos e incluye un sistema de reutilización de aguas lluvias mediante un tanque de gran capacidad.
Además, tiene subestación eléctrica, cuarto de bombas, cuartos técnicos, fosos de mantenimiento, almacén exterior y áreas administrativas.
